Тема: V-brake против дисковой гидравлики

[Snuik]

Давно размышлял что мне нужно и что лучше, но в инете по этому поиску есть только + и - типа цены, веса и грязеустойчиваости.
Теперь  ближе к теме.
Как уже писал некоторым форумчанам: есть предложение провести исследование. Что же будет лучше тормозить в разных условиях: от сухого асфальта до мокрого грунта.
Для испытания предлагаю взять два примерно одинаковых по обвеске вела.
Что нужно большей объективности:
1) Одинаковые покрышки
2) Синхронизированные велокомпы
3) Проведения большого числа испытаний, сравнивать наилучшие варианты
4) Вилки должны быть заблокированы
5) Пилотировать, как мне кажется, должен один человек
Прошу дополнять и критиковать.
От себя готов предложить вел на раме Giant XTC Team Embo (2009) 18' на XT с керамическими ободными тормозами, фото и видео фиксацию.
Предложения типа: "фигня полная" прошу аргументировать. Возможно соглашусь с Вами.

[Biolink]

Не очень себе представляю механизм проведения такого исследования.. 
Сколько физически потребуется на это времени...

У меня рама Giant XTC Team Embo (2009) 21,5" (кстати, разве бывают эмбы с четными ростовками 18"?)
тормоза avid sd7 колодки в этом сезоне попробую от бороды: Baradine ABS-01VC, отзывы интересные.
тормоза могучие, работают в любую погоду, сейчас стоят просто-колодки и мои 105 кг. им нипочем, передним необходимо пользоваться очень аккуратно, многие друзья с непривычки улетали через руль 

[malex]

+ и - типа цены, веса и грязеустойчиваости.

еще добавлю (в пользу ви) простоту любых "работ"
-прокачка (не каждый сам сделает)
-обрезка (нужны оливки и проч хрень. зачастую совсем не дешевые)
и пр

по тесту
что кроме субъектива можно проверить/замерить?

[Snuik]

Не очень себе представляю механизм проведения такого исследования..  
Сколько физически потребуется на это времени...
У меня рама Giant XTC Team Embo (2009) 21,5" (кстати, разве бывают эмбы с четными ростовками 18"?)

Суммарно время должно занять много. Вероятно около часа на один эксперимент, потом дождаться другой погоды и еще эксперимнт.
Рама может быть 19, точно не помню.

по тесту
что кроме субъектива можно проверить/замерить?

Я думал мерить расстояние, которое необходимо для торможения с разной скорости с шагом, скажем, 5 км/час. Для этого и нужны синхронизированные велокомпы.
Кстати можно и разными ездоками попробовать. Скажем 60-70кг проти 105 кг. Возможно разница на бОльшем весе ездока будет заметнее.

[deandroid]

А можно попробовать на один вел два типа тормозов поставит? Чисто для нашего эксперимента в этой теме.
Проблема я так понимаю больше в проводке и расположении рычагов...
А то абсолютно одинаковые велы фиг сыщешь....
С другой стороны колеса можно переставить в 5 минут. Не думаю что система переключателей, седло, тип руля, система сыграют какую-то ощутимую роль в работе тормозов.
Рама, вилка... здесь я уверен, что на тормоза повлияет.

[Snuik]

Слишком сложно. Кроме проводки есть еще крепления тромозов, на некоторых вилках и рамах под ви их просто нет. Настройка... Думаю топ алю у мировых лидеров примерно одинаковые.
Есть еще трек 8 серии на одычных ви с хтр но размером 15.5 под 163 рост.

[malex]

15.5 под 163 рост.

Валя Ефимова (схожий рост)
диски
алю. среднего уровня

[Ramzesito]

Что же будет лучше тормозить в разных условиях: от сухого асфальта до мокрого грунта.

так это скорей сравнение покрышек, а не тормозов,

а в сравнении ви/диски, непонятно какой параметр желаешь сравнить,
что значит - лучше тормозить?
на сухих/чистых вибрейках посильней нажмем - будут так же тормозить, мокрые/грязные - хуже, все по-моему очевидно,

надо сравнивать ви с ви, и диск с дисками, и то, для объективности велосипед оборудовать АБС  , т.к. при заблокированных колесах будет одинаково, а при незаблокированных как "эталонно" дозировать усилие руки на тормоз?

[Dron]

То ли я малоопытен в этой теме, но почему-то кажется всё проще простого!  
1. Если езда агрессивная, участвуете в кантрийных гонках, либо практикуете езду по грязи, либо по лужам в мороз приходится, либо в отпуск уезжаете с великом в горы - то однозначно диски, и сравнивать тут нечего.
2. А вот тут уже можно что-то и сравнивать. Если спокойная езда преимущественно по асфальту, либо по сухому грунту без очень больших градиентов уровня высот, то... я за v-brake (сам ими и пользуюсь, т.к. это отражает мой стиль езды, едешь себе спокойненько 25-30 по асфальту - и норм.... нередко грунт, но без грязевых ванн. В мороз стараюсь не мочить обода и езжу недалеко ). За v-brake - проще в настройке, легче, проще менять колодки, ничего не трёт и не шуршит. Дешевле. Но зато риск в силу разных обстоятельств переместиться из п.2 в п.1.

Ну и если сравнение (в виде опытов) - то на сухом чистом асфальте наверно. В прочих случаях v-brake явно проиграет.

Другой вопрос - как тормозить так, чтоб проверяя тормоза через руль не улететь    Тогда лучше будет тот тормоз, который забросит через руль дальше 

[malex]

при заблокированных колесах будет одинаково

не стал это писать сразу, чтобы не убивать интригу
есть сомнения, что нормальные ви и ди заблокируют колесо? хотя наверное от скорости, массы и сцепления с дорогой зависит...
( блокировать колеса на высокой скорости то еще занятие

[Snuik]

Торможение, конечно, должно быть без блокировки. Покрышки, как писал ранее, должны быть одинаковые. Для большей точности и предлагаю провести большее количество экспериментов.
Все говорят что в жестком кросс-кантри диски лучше намного. На сколько? У меня на керамике не было еще случая, когда б я чувствовал неуверенность в торможении, даже в мокрую погоду.
Если есть идеи как количественно показать разницу, с удовольствием прочитаю.