Тема: Лыжероллерный сезон - 2017

[colonel chesney]

ну и трасса(
узко,люки,народу никого.. жуть
Чернобыль какой-то
И это называется ФЕСТИВАЛЬ

Согласен, что не самое живописное местечко. Но, к сожалению, хозяева лыжероллерных трасс и парков не стоят к нам в очередь, чтобы пустить нас бесплатно пофестивалить. Однако, даже этот "чернобыль", на мой взгляд, много лучше, чем, к примеру, Измайловский парк, парк Кусково и т.д. с толпами гуляющих, которым глубоко насрать на лыжероллеры, и которые ходят по трассе гонки шеренгами.  У них только одна мысль: "эти козлы на колесах мешают нам отдыхать". На одной из таких гонок я снес бабульку. Ну никак не получилось увернуться, буквально метнулась мне под колеса. Думал, пипец, угробил. Обошлось, повезло. Но свою порцию словестных люлей я отгреб
Так вот в этом "чернобыле" нам по крайней мере никто не мешал! И это было очень хорошо для общественной безопасности.
А какой у нас есть выбор вообще? Роллерки в Головино, в Зелике, на Плахе. В этом сезоне мы там гонялись соответственно 1, 2, 3 раза. Одинцово слишком опасно для скоростных. Обнинск, который нас приютил в прошлом сезоне 2 раза, в этом году находится в патовой ситуации, все гонки там пока запрещены. Спасает еще парк Патриот.  В этом году мы там были 2 раза и еще планируется марафон 30 сентября. А в Москве с ее миллионом грандиозных строек НЕТ НИ ОДНОЙ РОЛЛЕРКИ! Думаю, и не будет никогда, ибо земля на вес золота
Орги Фестиваля в этом году планируют 20 этапов Фестиваля! В прошлом году реально провели 21! И это круто! Для сведения: в московском регионе кроме Ирины Артамоновой никто (!) не проводит гонки на скоростных роллерах вот уже как пару лет. На STARTах - да, кое-где проводятся, но очень мало и по-тихому, широкой рекламы нет.
Кстати, в поисках более-менее нормальных мест погоняться Ирине удается договариваться даже с такими дальними площадками, как Кольчугино (Владимирская область), Рязань. А что делать, если в Москве туго с трассами?
Как-то так...
А Вы, коллега, сможете нам предложить что-то лучшее?

[auhnevich]

На Гребной канал не пускают?
Очень атмосферное,спортивное место.
И трибуны есть для зрителей!)

[colonel chesney]

На Гребной канал не пускают?
Очень атмосферное,спортивное место.
И трибуны есть для зрителей!)

Зрителей у нас и так немного, трибуны не нужны Это друзья и родственники спортсменов. А асфальт на гребаном канале, хоть и почти без люков и замечательного качества, но точно не шире, чем в Троицке. Да и радиус разворота (по крайне мере, на конце, противоположном от трибун) там очень маленький получится, на скорости не пройдешь, придется притормаживать.
Я доподлинно не знаю, велись ли переговоры, чтобы нас туда пустить. Слышал, что такие планы когда-то витали в умах. Но раз мы до сих пор не бегаем, значит, что-то не срастается

[michael034]

А Обнинск почему в этом году запрещен, что-то с роллеркой ? Не был там с начала июня...

[colonel chesney]

А Обнинск почему в этом году запрещен, что-то с роллеркой ?

Предполагаю, что ничего плохого с физическим состоянием роллерки не произошло, хотя лично я не катался по ней с прошлого года. Там проблема в том, что для проведения всероссийских соревнований необходимо внести роллерку в некий реестр спортивных объектов. В связи с этим, у меня возникает вопрос: а какие юридические препятствия для проведения не всероссийских соревнований, например, для гонки на первенство Обнинска или гонки Фестиваля лыжероллерных дисциплин? Мне кажется, местные чиновники перебдели.

[colonel chesney]

Кольчугино 2 сентября 2017, масс-старт 12 км (8х1,5 км). 15-й этап ФЛРД.

Дорогу из Москвы в Кольчугино я бы не назвал праздником. Утро субботы, много машин едет за город. На Ярославке - пробки от Королева до Пушкино. Я выбрал другой маршрут - через Щелково, Фрязино, Черноголовку, Киржач. Однако, во всех этих городах все равно проторчал в пробках. Уж очень много машин и светофоров.
День выдался солнечным, сухим и теплым. Ровно таким же, как год назад на аналогичной гонке. Вот только асфальт в центре Кольчугино за год весьма поистрепался на средней части дороги. В поисках более гладкого асфальта приходилось смещаться вплотную к бордюру. Заход на подъем сделали по другому рукаву (по правому). Понятно почему: на площади, перед финишем, если двигаться по левому рукаву, остался кусок очень-очень плохого асфальта. В этом году этот участок мы проезжали мимо. Правда, заход со спуска в этот правый рукав получился несколько экстремальным. В прошлом году в левый рукав было заходить гораздо комфортнее.
С интересом наблюдали заезд группы М2. Призовые места определились буквально на финишной прямой. Победил Николай Медведев.
В нашей группе (М1) в этом году съехалось немало сильных ребят, которых в прошлом году не было. Среди них - Илья Ямбаев, Алексей Гусев, Юра Баранов. Битва предстояла серьезная.



Со старта пару кругов зарядил Илья, затем его сменил Юра, потом я. Темп был не слабым, но и не был предельным. Ехали ровно, дружно и без эксцессов. К концу последнего круга лидирующая группа состояла из 6 человек (четверо вышеупомянутых, а также Сергей Есаков и Влас Ендовицкий):









В середине последнего круга Юра Баранов увеличил скорость до предела и сумел на спуске отъехать на несколько метров. Однако, Леша Гусев и Илья Ямбаев к концу спуска подтянулись к нему, на тоненького зашли в поворот на подъем, буквально плечом к плечу, и начали заряжать на все деньги финишное ускорение. Я висел у них на хвосте и тоже вложился в рывок. К концу подъема мы все втроем обошли Юру. Леша и Илья заняли обе дорожки, но, если бы даже была еще одна свободная дорожка, я бы не смог их обойти. Несмотря на все мои усилия, разрыв между мной и ними оставался неизменным – буквально пару-тройку метров. В самый последний поворот перед финишем Леша и Илья заходили почти касаясь друг друга, я был буквально в двух метрах сзади. Обойти слева или справа не представлялось возможным, я даже чуть сбросил скорость. До финиша оставалось метров 50. Так и не удалось мне ничего сделать. Уж слишком они сильные финишеры. Приехал немного позади. Буквально пол-роллера выиграл Гусев, Ямбаев стал вторым, я – третьим, Баранов – четвертым. Еще двое спортсменов, уходивших с нами на последний круг, поотстали.

Финишные разборки:









Заезд группы М0 в этом году не вызвал большого интереса. В отличие от прошлого года, состав М0 оказался малочисленным и слабым. Их лидеры проиграли по времени группе М1 аж две минуты!

Протокол: http://www.arta-sport.ru/netcat_files/multifile/88/2017_09_02_Kol_chugino_2_blok.pdf



Кино с гонки от Сергея Зябрева:

А вот очень классное видео, сделанное кольчугинскими авторами. Старт группы М1 начинается в 23 мин 20 сек. Съемка нашей гонки велась с велосипеда, получилось как на Скиклассикс

Дорога домой сложилась намного легче. Ехал по ярославке, серьезных пробок не было. В общей сложности, на поездку ушел весь день. Чуть позже в интернете обнаружил 2 письма счастья из ГИБДД. Слишком быстро ехал.

Некрасовка 3 сентября 2017, гонка с выбыванием 14 км (17х800 м). 16-й этап ФЛРД.

Из моих соперников, бившихся накануне за победу, приехал только Юра Баранов. А в остальном подтянулись все те же люди. Группа М1 снова оказалась самой многочисленной. 
На разминке я чувствовал вялость. Прухи не было от слова «совсем». Ночью почти не спал, это сказалось.
Гонку возглавил Юра, протащил круга 3, затем его сменил я. Дернул, немного просеял группу. Юра меня снова сменил. В какой-то момент наш порыв поддержал Дима Митин, выйдя вперед на один круг. Больше до конца гонки никто, кроме нас с Юрой, лидировать не выходил. Круга за 4 до финиша я вновь возглавил лидирующую группу и очень сильно натянул 2 круга подряд. За мной усидел только Юра, отрыв от ближайшего из преследователей составлял метров 20. Юра меня сменил, и за один круг мы уехали навсегда. Преследователи сдались: Митин сошел, Ендовицкий и Есаков остались вдвоем и заметно снизили темп. Однако, такой протяг мне дорого стоил. До конца гонки мне не удалось восстановиться должным образом. На последний круг я уходил лидером и начал засаживать метров за 700 до финиша. В какой-то момент мне удалось сделать небольшой просвет. Но мне не хватило свежести, чтобы удержать этот темп до конца. Юра меня достал еще до поворота, а сразу после поворота сумел обойти по средней дорожке. Он успел это сделать до начала участка с грубым асфальтом. До финиша оставалось метров 250, Юра потихоньку отъезжал вперед, а я ничего уже не мог сделать. Керосин закончился. После гонки посмотрел по пульсометру и обнаружил, что 13-14-й круги, когда я делал сильный протяг, оказались быстрее, чем мой финишный круг! Да и пульс на последних кругах находился стабильно в анаэробной зоне, на максимуме. Это ошибка по тактике, неверная оценка сил, неверный выбор отрезка для финишного спурта. Возможно, если бы я начал финишировать попозже, то мне бы хватило сил. В итоге, Юре я проиграл несколько метров, его победа была убедительной. Третьим (спустя около полуминуты) заехал Влас Ендовицкий, который сумел опередить Сергея Есакова.

Протокол: http://www.arta-sport.ru/netcat_files/multifile/88/2017_09_03_Nekrasovka_2_blok.pdf



Кино с гонки от Сергея Зябрева:

Заезд группы М0 досматривать не стал. Народа бежало мало. Как и ожидалось, интрига заключалась в финишной разборке Курловича и Корсакова. Вечером в интернете посмотрел протокол и понял, что, судя по времени, ребята ехали гонку не спеша, значительно медленнее М1

P.S. Анализируя свое текущее состояние, я пришел к выводу, что нервные силы за такой длинный летний сезон исчерпаны, мотивация потеряна На гонки и на тренировки стало значительно труднее настраиваться. Я решил досрочно завершить свой соревновательный сезон и не бегать оставшиеся гонки (Рязань, Алабино и, возможно, что-то еще). О своем решении я сказал сразу после гонки в Некрасовке коллегам по цеху (группе М1), а также Ирине Артамоновой, поблагодарив ее за очередной классный Фестиваль. Беру паузу перед зимой, нужно отдохнуть и спокойно откататься. Хочу выходить на тренировки, не убиваться тяжелой работой, а получать удовольствие

[colonel chesney]

Гоночный лыжероллерный сезон еще продолжается. Его окончание - 7 октября. Но я свой сезон завершил досрочно - 3 сентября. Подвожу итоги.

Сезон прошел мучительно. Всю дорогу искал мотивацию для тренировок и соревнований. Удавалось это с переменным успехом. Как результат - сокращение тренировочных часов приблизительно на 20-25%, отмена ряда тренировок, в основном имитации и классич. роллеров (до начала июля эти два вида трень вообще не делал, а когда начал делать, то через пень колоду). Причин для сниженной мотивации и недостатка нервной энергии - много, в основном это влияние внешних факторов.

Главные итоги сезона: абсолютные результаты хуже прошлого года. Однако, Фестиваль лыжероллерных дисциплин в генерале в группе М1 (41-50 лет) выиграл досрочно. В седьмой раз. Но выигрывать стало труднее. Соперники не стоят на месте.

Статистика по гонкам:

ЭКР – 1 восьмое место, 1 десятое (без возрастных групп)
Фестиваль – 8 первых мест, 3 вторых, 2 третьих, 1 четвертое (бежал сразу после болезни)
Тестовая гонка в Троицке – второе место.

Всего - 17 гонок.

Сейчас тренируюсь спокойно и без фанатизма. Объемы и интенсивность сильно снизил. Хочется отдохнуть к зиме и не быть жалким овощем, как это было в предыдущие пару лет. 

Бонус-трек из Головино (из неопубликованного):

[malex]

Фестиваль лыжероллерных дисциплин в генерале в группе М1 (41-50 лет) выиграл досрочно

Леха крут 

соперники не стоят на месте

да уж
Тебе в М50 когда переходить?
А то этой зимой (если не путаю) в М40 окажутся Морозов и Дерябин может еще кто

[colonel chesney]

Тебе в М50 когда переходить?
А то этой зимой (если не путаю) в М40 окажутся Морозов и Дерябин может еще кто

Роллерная группа М2 (51-60 лет) призовет меня в сезоне 2019 года. Так что следующий сезон я еще в М1.
С Дерябиным на роллерах я ранее встречался. Исход был всегда не в мою пользу
У нас в М1 пока своих "молодых" монстров хватает: Ямбаев, Андреев (оба 1975 г.р.). Но этих граждан мне, при удачном стечении обстоятельств, иногда удавалось обыгрывать, а вот Дерябина пока нет 

[colonel chesney]

Собрались, пообщались, наградились по итогам Фестиваля, послушали интересные сообщения:













Итоговый протокол Фестиваля: http://www.arta-sport.ru/netcat_files/multifile/88/FLRD_2017_Itog.pdf