Тема: Двухподвес - добро или зло?

[Unik]

про комфортность...очень много и от седла зависит...
Мне на своей меридке-хардтейле вполне комфортно...по "дорогам войны" привставал пару раз и то только из за больших ям,объезжать влом было, а так всю дорогу на седле...к вязьме 5ая точка нифига не болела (за 4 часа просиживания в дизеле гораздо больше устала).
После покупки отрегулировал и катаюсь.
Счас другая проблема, нужно менять подседельник, не хочу спешить потому как придется настраивать седло....

[rds]

вот Денис скоро возьмет куб амс про и разложит вам все по полочкам  да, Денис?

Ну, как сказать... Чтобы что-то купить ненужное, нужно сначала продать что-то ненужное).

Если интересен ход моих мыслей.
Меня в первую очередь интересуют те бренды, кот. смогу приобрести дешевле.
Из этого круга выделял Giant Anthem, т.к. больше склонен все-таки к гоночной езде. (Косяк в том, что Anthem 2009г уже 100мм подвески, а не 85мм как в предыдущие года). А со 100мм хода мне более интересны другие бренды. Из них особо выделяю Cube AMS Pro, ибо он в первую очередь обладает гармоничным обвесом (на мой взгляд) для моих потребностей, за исключением нескольких легкоустранимых моментов. Это вызвано тем, что я не буду опускаться ниже того обвеса, который сейчас у меня на Trek. Плюс еще надо постараться недалеко уползти от того веса, который имею.

Еще раз повторюсь. Мое стремление к полноподвесному байку обусловлено не стремлением к комфорту (меня хардтейл устраивает), а стремлением к новым возможностям. Обзовите это апгрейдизмом, техномудачеством или еще как, но это так.

[NEMO]

Дима, своий GT ты как позиционируешь? и какова его розничная цена была?

про раскачку и потерю эрнергии - возможно это и стереотип
владельцам виднее

имел в виду люфт в шарнирных соединениях
не верю что шарниры не надо обслуживать (хотя бы смазывать) и у них не существет понятия люфт

у меня спортивный подвес начального уровня 

небольшая раскачка есть, чувствуешь это если пересесть с шоссера на подвес, но ИМХО она не ведет к сколько нибудь значимым потерям энергии
кстати так всеми любимая мерида в этом году на олимпиаду своим гонцам предоставляет двухподвесы

ну у меня два шарнира в подвеске  и в них за 7.5 тысяч жестоких издевательств нет никаких люфтов. А вынужденность переборки/смазки вызвана особенностью конструкции I-Drive. Хотя если смириться с поскрипываниями можно туда и не лазить.

[rds]

Кстати, мы тут недавно покатались с Денисом (Kelly's Wandal)/ Начался дождь, но нас это не остановило. Приехали домой все в песке. Я замучался вымывать песок из узлов байка. Денису пришлось перебирать подвеску. Причем не сог он подлезть к нижнему узлу, т.к. нужно было снимать еще и систему, а ключей не было. (Кстати еще добавил, что пожалели видно на заводе смазки для подшипников).

Кароче это я к тому, что надо быть готовым к постоянной переборке подвески, имея двухподвес.

[prepod]

не надо никаких переборок - че вы заладили - переборка переборка,  вот и в воду и в слякоть гоняю - 2000 км прошёл - ни одного скрипа , все в норме!

[NEMO]

не надо никаких переборок - че вы заладили - переборка переборка,  вот и в воду и в слякоть гоняю - 2000 км прошёл - ни одного скрипа , все в норме!

у меня первая переборка была после 3 тыс, вторая около 6 

[inerton]

Очень хорошая статья про задние подвески:
http://www.is.svitonline.com/madd/susp.htm
Лучшее что я читал, не просто хрошо-плохо, а с обоснованием и формулами.