Тема: Спортивный велотуризм

[JEER]

Объявление

По договоренности с областными Министерством спорта и туризма (МСТ) и Федерацией спортивного туризма (ФСТ) при Калужском городском клубе спортивного туризма возобновляется работа велосекции наряду с существующими (горный, пеший, водный, авто).
Маршрутно-квалификационная комиссия (МКК) областной ФСТ имеет право на присвоение маршрутам в велопоходах вплоть до 2-й категории сложности.
Для формирования состава велосекции, члены которой  могут и будут принимать участие в категорийных велопоходах необходимо сделать самозаявку по прилагаемой форме и заполнить таблицу личных достижений ( возможностей ).

Не вдаваясь в иные резоны вашего личного участия в спортивном туризме, сообщу лишь о возможности финансирования высоко-категорийных походов от МСТ, что не может не радовать.

Ориентировочные показатели для присвоения категорийности маршрутов

Категория                1     2      3      4
Длительность, дн     6     8      10    13
Протяженность, км   300  400 500 600

Поход на июнь 2009 г по Кавказу и побережью

Варианты ниток маршрута (возможны близлежащие варианты):

Регион - Краснодарский край

1. Краснодар-Абинск-Шапсугская-пер.Бабича-Адербиевка-Дивноморское-Джанхот-Геленджик-Новороссийск
2. Краснодар-Афипский-Смоленская-Ставропольская-Черноколово-Горячий Ключ-Кутаис-Хадыженск-пер.Шаумянский-Туапсе-Джубга-Геленджик-Новороссийск

Идея: освоение калужскими велобайкерами Кавказкого региона, получение навыков
прохождения гористой местности с бродами ( не выше колена), ознакомление с достопримечательностями Края, отдых на море.

Ориентировочно 10 ходовых дней, два дня на дорогу, протяженность 250-350 км
(3-4 дня - горы, остальные дни - побережье)

Прибытие поездом Москва-Краснодар
Убытие поездом Новороссийск-Москва
( есть вариант на Питерский поезд и от Тулы своим ходом до Калуги)

Характер дорог: шоссе, грунтовки, изредка тропки
Высоты перевалов: Бабича < 300 м, Шаумяна < 500 м
Уклоны на дорогах не более 12%
По классификации оба маршрута не выше 2 кат, хотя возможно увеличение сложности.

Варианты маршрута обсуждаемы.

Личная информация от предполагаемых участнегов как велосекции, так и похода
предоставляется Jeer-у на: algcomракушкаmailточкаru

1.Фамилия
2.Имя
3.Отчество
4.NickName
5.Дата рождения
6.Город
7.Велостаж (непрерывный), лет
8.Число поездок в году
при протяженности поездки >= 50 км
9. Наезд в год, км
10. Максимальная длительность похода, дней
11. Средняя скорость на ГШ при расстояниях > 50 км, км/час
12. Контактные телефоны

P.S.
Для публикации участников велосекции и похода предполагается вывешивать два списка с указанием Фамилия Имя NickName с согласия подавших заявки.
Поэтому прошу уточнять о согласии на публикацию своих указанных данных


Текущий список членов велосекции

№	Фамилия	Имя	Nikname
1.	Аверин	Денис	Inerton
2.	Греков	Роман	Algeno
3.	Донцу	Юрий
4.	Жаворонков	Евгений	SkyLark
5.	Новиков	Александр	Saheus
6.	Перепелкин	Артем	Artem
7.	Рябинин	Максим	maxbassist
8.	Рябов	Василий	2faced
9.	Трущелев	Сергей	Jeer
10.	Цурунов	Андрей	Spawn
11.	Шаймухометов	Игорь	Marsich
12.	Шаймухометова	Елена
13.	Швец	Роман	Ramzesito

Текущий список участников похода "Кавказ-2009"

№	Фамилия	Имя	Nikname
1.	Греков	Роман	Algeno
2.	Донцу	Юрий
3.	Трущелев	Сергей	Jeer
4.	Цурунов	Андрей	Spawn

[2faced]

У Jeer'а тут много буков, с его позволения немного упрощу:

в Калуге создается областная секция спортивного велотуризма
участники секции будут ездить в категорийные походы - т.е. "по-взрослому" - с руководителем, маршрутной книжкой с печатью и подписью МКК
 т.е. участникам по мере их участия в походах будут присваиваться категории
кроме того на походы 4 и 5 категории будет выделяться некое финансирование от МСТ
ну и по итогам сезона можно будет попасть в номинацию - лучший велопоход NN года
вообщем участие в секции - почет и уважение, опыт и хорошая компания

желающим поучаствовать в секции нужно отправить свои личные данные JEER'у в личку
по поводу велопохода на Кавказ в июне 2009г. - это будет оформленно позже отдельной темой
желаюшие поучаствовать в походе на Кавказ также обращайиесь к JEER'y

[JEER]

Вчера зашел в городской клуб туристов по поводу регистрации маршрута.

Принес около 50 отпечатков формата А4, где в основном зафиксировал дороги по которым мы ездили.
С руководством проблем нет, а вот пешеходники проявили какой-то нездоровый интерес.

Первый и настойчивый вопрос -" А какой категории перевалы вы ( байкеры ) можете преодолеть.
Я отвечаю, что как только я слезаю с байка, я тут же становлюсь пешеходом и далее - вопрос техники и силы.

Вижу - ответ не устроил.
Честно говоря, я так и не понял, чего добивался от меня молодой человек ( не знаю имени-отчества ), но хотел он видимо принизить роль велотуризма перед пешими.

Странная реакция.

Вот если я хочу съехать с шоссе на грунтовку, а между ними канава глубиной в 1 м и шириной 2 м заполненная водой - я вот, что - должен обязательно эту канаву на педалях преодолевать ?
А если я слез и перенес байк на плечах это уже не спортивно ?

Поинтересуюсь, при случае, его именем/отчеством, чтобы знать от кого ожидать глупых вопросов в будущем.

[bit]

Ревность среди видов туризма была всегда   Ваш случай, уважаемый коллега, позволю себя так называть, хоша  я закоренелый  пешеходник , не единичен. И у нас такое бывало, в смысле в кубанских тур структурах.
Сейчас я предпочитаю походы типа "экспедиция". Здесь все в одном флаконе  сплавы,  пешка,  велосипед,  спелео, перевалы и вершины. Такое разнообразие только повышает качество путешествия. так что я за конгломерат. При этом ничего не имею против узких дисциплин
Ну представьте как было бы здорово, проехав на велосипеде часть маршрута , под конец сплавиться по горной реке несколько сот км. не обязательно по пятерошной   . Уже изюминка! У нас такие походы были, причем сплавлялись с велосипедами. Стандартный вариант пешка совмещенная со сплавом и т.д.

[JEER]

Ревность среди видов туризма была всегда   Ваш случай, уважаемый коллега, позволю себя так называть, хоша  я закоренелый  пешеходник , не единичен. И у нас такое бывало, в смысле в кубанских тур структурах.
Сейчас я предпочитаю походы типа "экспедиция". Здесь все в одном флаконе  сплавы,  пешка,  велосипед,  спелео, перевалы и вершины. Такое разнообразие только повышает качество путешествия. так что я за конгломерат. При этом ничего не имею против узких дисциплин
Ну представьте как было бы здорово, проехав на велосипеде часть маршрута , под конец сплавиться по горной реке несколько сот км. не обязательно по пятерошной   . Уже изюминка! У нас такие походы были, причем сплавлялись с велосипедами. Стандартный вариант пешка совмещенная со сплавом и т.д.

Да.. комплекс - это замечательно.
Мы с Vasso ( Василий ) уже обдумывали такие варианты по Калужской области: вело + сплав.
Но это опять экипировка
Да и тащить на себе резин. лодки..
Хотя другого переносного варианта ( без подвоза плав.средств на авто ) не вижу.

Видели вариант, что-то вроде превращения байка в катамаран - водный велосипед.
Байк сверху в нормальном положении и педалированием с приводом на винт плывешь.
Какая-то неустойчивая конструкция, по моему.

[Dmp]

Тоже давно, вынашиваю идею комбинированного похода. Вело-байдарочного.
Был такой вариант:стартуют велотуристы и байдарочники. Встречаются  в оговоренном месте, отмечают это дело и меняются средствами передвижения. Или такой вариант

[Ramzesito]

а сзади веревочка, чтоб со дна легче доставать 

[2faced]

в принципе можно и без экзотики
но нужна трехместная байдарка с грузовым отсеком на 2-х велотуристов
например такая Ася
один на корму, второй на нос
в грузовой отсек - разобранные байки (снять оба колеса), на среднее место - рюкзаки

вес - 20кг., длина в упакованом виде правда не очень 1.3м. (в пешем варианте это рюкзак высотой от коленей и до макушки)
вообщем придумать как распеделить её вес на двоих для перевозки на байке и можно использовать
еще интересно как байки из нее будут торчать - не слишком ли высоко

почему именно ФМК? остальные байдарки (типа таймень или тритоны) - значительно тяжелее 25-30кг
это не реклама, просто одно время изучал вопрос  

[Dmp]

а сзади веревочка, чтоб со дна легче доставать 

Это чтобы далеко не уплыла.

[bit]

Ненужно байдарок и надувных лодок. нужен обычный туристский катамаран. Два чехла + 2болона (из тонкой прорезиненной ткани) моток тесьмы + 4 лопасти  из легкого метала для весел, насос и ремок. 4местный катамаран, по не бурной реке, человек пять с велами утянет.
Рама для ката рубится и собирается в месте начала сплава. Итого весь катамаран (в свернутом виде) тянет на 20-23 кг. Делим на 5, ну по максимуму это по 5 кг на человека.
В прошлом году мы несли с собой катамаран по Хибинам. Через неделю собрали его на Умбозере и путешествие продолжилось. А озеро всего то 75 км в длину Потом опять свернули его и пошли дальше.
PS  Пакуется  катамаран очень компактно. 4 небольших рулона это чехлы и болоны ну и прочие мелочи тоже достаточно компактны.

[Dmp]

Ненужно байдарок и надувных лодок. нужен обычный туристский катамаран. Два чехла + 2болона (из тонкой прорезиненной ткани) моток тесьмы + 4 лопасти  из легкого метала для весел, насос и ремок. 4местный катамаран, по не бурной реке, человек пять с велами утянет.

А кто из производителей делает достойные катамараны?
 Ручки для весел тоже делают на месте?

[bit]

Совершенно верно, вы берете только лопасть весла и несколько саморезов, ну и отвертку, рукоять весла не проблема вырубить. Рама так же  рубится на месте. Потом ошкуривается и собирается. Вернее скажу так не рубиться а пилится, дабы избежать острых сколов дерева. Сбор катамарана  займет часа 4 .
Такие катамараны и совсем не дорого шьет фирма Корбута в Екатеринбурге, фирма "ВЕК". Стоил он порядка 11000 руб. Это в прошлом году. Сколько сейчас не знаю вот ссылка http://www.ekipirovka.ru/catalog.php?type=9  Я пытался найти катамараны в Москве, но там ниже 40 000 не подходи. По качеству снаряги могу сказать, что снаряга качественная. Корбут обеспечивал снарягой несколько крупных спортивных экспедиций. Раму к катамарану собственно покупать не надо, в этом то и состоит его мобильность, даже в Заполярье из кривого ивняка собирали раму, правда больше уходило тесьмы










 На этом катамаране  нас было 9 человек при номинальной загрузке 4-5 чел.

PS Размер рулонов(свернутых баллонов или чехлов) примерно 50 см в высоту и сантиметров 30 в диаметре. Сиденья для гребцов делаются из рюкзаков. В итоге очень мобильное, грузоподъемное средство сплава. Как с велами, так и без.