Тема: Твенти-найнеры и 29'колеса

[JEER]

то что рулежка ухудшится - это понятно и логично
но туристу же не по XC-трассе кататься на время, а по более-менее естественному рельефу, где активная рулежка не так важна

Это я больше для спортсменов
Впрочем, мои вечерние "гонки" по окружной такой эффект выявили.
Особенно при плохом свете - надо успеть срулить от ямки, а это буквально пара секунд руления на переднее и заднее колеса.
Если "висит" тяжелая "злая" резина - диапазон отклонения явно больше.
На полусликах успеваешь "отлавливать" ямки в 10 см шириной.

И еще - это может быть мой стиль "вождения", я активно рулю, прогнозируя линию движения на максимальную "гладкость" по рельефу.
Некоторые, как я видел едут просто прямо


P.S.
К слову, лично я против навешивания на передок какого-либо значимого веса - жизнь дороже поломанных задних перьев.

[2faced]

товарищ с Веломании вот недавно отписался о своем твенти-найнере на раме ГФ Х-калибер:
первая страница
фотки
там особо любопытна фотка когда стоят твентинайнер и обычный МТБ

[JEER]

>Стоить отметить что проходимость возросла и там где трясло нещадно на 26" колесах >проезжаю на найнере плавно и с легкостью.

Именно потеря "плавности и гладкости", после пересадки с "Украина" на 26", несмотря на все вилочные и "задние" технологии, меня и озадачила.
Т.е для экстрима - нормально, а для комфорта - ущербно.
Очень заметно снижение радиуса, а по отношению к  найнеру - полагаю, тем более.

[JEER]

Хорошая подборка показателей сопротивления качению по шинам:
http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=419392

[malex]

Именно потеря "плавности и гладкости"

только связано это не столько с размером колеса, а с
-мягкостью рамы (читай "г-но там рама")
-мягкостью седла
-мягкостью колес (спицы там натянуты не сильно и обода не жесткие)

в общем решение:
-двухподвес или кромо рама
-седло комфортное
-амма штырь
-резина 2.2-2.3
-давление 2-2.5
...
и ездить по дорогам что и на украине ездил (а не тропам)

[JEER]

Мы уже обсуждали 29 vs 26.
Я приводил, пусть и не академические, но практические расчеты по сопротивлению движению. Повторять не хочется.
За сим остаюсь при своем мнении - повышение радиуса колес, благотворно сказывается на комфорте и даже на затратах мощности при передвижении по неровностям при прочих равных условиях.

[malex]

Мы уже обсуждали 29 vs 26.

я не буду обсуждать на сколько заметна разница в катимости 29 и 26, и тем более комфорт
но все указанные выше факторы ОЧЕНЬ СИЛЬНО влияют
разница между сталью и жесткой алю "табуреткой" очень заметна
и остальное

[rds]

а если стальной 29ер, так вообще для покатушек ништяк...

[Ramzesito]

malex, jeer, и то и то влияет, чего тут спорить

[Ramzesito]

даунхильный найнер 
похоже началось... скоро все пересядут, а кто на 26 - тот лузер 

[malex]

malex, jeer, и то и то влияет, чего тут спорить

я так и написал вроде

[nicola]

даунхильный найнер 

ну это уже глупость конечно))) даунхиллеры бывает не только на 26 катаются, но назад и 24 ставят. Вполне очевидно, что управляемость и устойчивость ухудшатся