Тема: Втулка на два диска

[Snuik]

>Хрень какая-то.

Не- а, не хрень.
Теплопроводность алмаза в 3.5 раза выше теплопроводности стали, а алмаз - тоже углерод.

Поскольку задача диска создать тормозящую поверхность с высоким коэффициентом трения и быстро отнимать тепло от тормозных прокладок, то углеволокно ( углепластик ) хорошо справляется с этой задачей.

Возможно. Но что-то используют чаще керамику. Углеволокно будет терять жесткость и прочность, в разных направления, когда вы начнете его волокна одно за другим.

[malex]

Не- а, не хрень.

можно пару вопросов:

-какова должна быть структура карбона и его обработка, чтобы он был достаточно прочным (для данного применения)?
-какова должна быть структура карбона и его обработка, чтобы он имел теплопроводность ИЗДЕЛИЯ выше стали?
-не достаточную ли УЖЕ сталь имеет теплопроводность? (т.е. проблема не в проводе тепла по диску, а в отдаче ее воздуху)

[JEER]

> можно пару вопросов:

Низзя

Я не конструктор дисков, в том числе таких.
Всего лишь обозначил, что карбон имеет хорошую теплопроводность.
Может возникнут "разовые" карбоновые диски, а колодки будут металлическими - я не знаю кто и где найдет какой-то оптимум

[malex]

карбон имеет хорошую теплопроводность.

да. в сильной зависимости от структуры и вида
не уверен, что целесообразно делать из
-графита
-алмаза

на данный момент сталь отвечает 99% нужд тормозной пов-ти
для снижения веса и/или увеличения жесткости используют диски на алю пауках, но это вряд ли для даунхилеров
хотя дх-ры о весе и особенно вращающемся тоже парятся

п.с. керамика на ви ободах (это уже не про карбон) на скока я понимаю используется в первую очередь в плане истираемости (но не вместо стали, а вместо алю)