Тема: продана

[malex]

продано

[JEER]

Опять malex о своем - вроде же порешили тут, что это обоюдное твое и Barmank -а несогласованность?

***
Честно говоря, до поездки в Обнинск, считал, что шиповка рулит всегда, прощает небрежности, тормозит конкретно..

Однако на личном опыте убедился, что не все так шероховато с ней.
Крайний отрезок до Ворсино, где возник "занятный" профиль на автоколее, показал, что шиповка может легко не справляться с такой ситуацией.

Возможно это и крайность, поскольку в других случаях, включая спуск за Ромой в овраг ( он без шипов, я на шипах ) и мы друг за другом проехали почти одинаково ( его слегка носило, я же шел как вкопанный ) - шиповка себя оправдывала.

[tangar]

Стал обладателем этой резины. И сразу же провел тест-драйв. Итог - отлично держит на льду. Позволяет тормозить, ускоряться и поворачивать там, где до этого это было делать просто опасно. Спасибо malex'у за резину, следующий зимний сезон буду катать на ней.

[malex]

шиповка улучшает в разы держание
в 1ю очередь на льду
но не делает его абсолютным

[NEMO]

Крайний отрезок до Ворсино, где возник "занятный" профиль на автоколее, показал, что шиповка может легко не справляться с такой ситуацией.

на занятном профиле в колее может легко сорваться даже летняя резина по сухому грунту,  так что я бы не стал удивляться тому что на льду та же ситуация, пусть даже и с шипами. Вообще езда по колее, особенно узкой очень повышает шансы падения.

[JEER]

Крайний отрезок до Ворсино, где возник "занятный" профиль на автоколее, показал, что шиповка может легко не справляться с такой ситуацией.

на занятном профиле в колее может легко сорваться даже летняя резина по сухому грунту,  так что я бы не стал удивляться тому что на льду та же ситуация, пусть даже и с шипами. Вообще езда по колее, особенно узкой очень повышает шансы падения.

Да уж - колея иной раз была не более 10 см шириной с глубокими отпечатками чьих-то лап 46 размера

А та ледовая колея имела форму эллипса в сечении, т.е. малейший увод от срединной нижней линии приводил к усилению эффекта заваливания на преодоление которого тратилось много сил.

По той Обнинской поездке:

Я попал первый раз в такую колею, хотя опыт катания по не ровному льду был, включая шиповку только на передней стороне. Падений у меня не было, но руки здорово устали.
Кто-то из команды падал и не раз.

Еще момент:

Впереди, нам навстречу, шла какая-то иномарка и неожиданно ее стало носить по трассе, вплоть до утыкания в снежную горку на обочине для нее левую.
Рома шел слева, я справа (куда уткнулась машинка) и по той ситуации, я решил перестроиться влево.
Не успел подумать, как меня тоже стало носить, Рома даже попытался меня поймать

Еще понравился момент, когда на подьеме шипы стали буксовать - такого тоже раньше не встречал.
Ну а спуск в овраг - это шикарно. Глядя, как у Ромы мотает зад, я было приготовился к аналогичному, но там был утрамбованный снег и шипы легко с ним справились.

В общем, шипы конечно же - рулят, однако не абсолютно, как верно заметил malex.

Еще, вспоминаю, поездку с В.Иевским в прошлом марте на д.Белая при абсолютно ледовой ситуации.
У меня были шипы только впереди.
На одном из спусков возникла занятная ситуация - при торможении передом ( а торможение задом вообще эффекта не имело - нет шипов), зад постоянно пытался обогнать переднюю сторону и я дергал его (зад) массой тела в противоположную сторону.

В общем, движение по льду, это те навыки, которые нужны для совершенствования владения байком. Равно как и движение по песку

[IGOR]

Зимняя езда ваще штучка в себе. Иногда на шипах по льду как по асфальту, причем по такому льду, что стоять невозможно, где то при нуле. А бывает, что при минус 2-3 нифига не цепляются, наворачиваешься каждые сто метров. Вот такие загадочные физические процессы. Просто парадокс.